青藏鐵路

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2004年第02期 作者： 吳青柏 馬巍 楊欣 潘達(dá) 李渤生 

標(biāo)簽： 交通地理   生物地理   西藏   青海   鐵路   

青藏鐵路恐怕是中國(guó)繼三峽工程之后最受全世界矚目的一項(xiàng)重大工程。2001年6月29日，隨著格爾木和拉薩兩頭分別傳來(lái)的開工號(hào)令，世界第三極的面貌與歷史開始了巨大的改變。兩年半過去了，青藏鐵路的工程進(jìn)展迅速，但當(dāng)初困擾這條高原鐵路的“三大難題”——生態(tài)保護(hù)、多年凍土和高寒缺氧，是否依然嚴(yán)峻？隨著施工技術(shù)、設(shè)施的改善，后一個(gè)問題遠(yuǎn)不像當(dāng)年修建青藏公路時(shí)那樣難以解決，而前兩個(gè)難題才是最根本的，也是我們一直熱切關(guān)注的。我們的專題將首次為您揭示青藏鐵路野生動(dòng)物通道的來(lái)龍去脈、解決高原凍土問題的各種措施，以及科學(xué)家、鐵路建設(shè)者和環(huán)保人士，為了平衡工程與自然所付出的艱辛努力。

青藏鐵路的終點(diǎn)——拉薩。鐵路工程車正趕往拉薩河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。攝影/原瑞倫

生態(tài)保護(hù)

為高原動(dòng)物設(shè)計(jì)生命之路

現(xiàn)在成為世人關(guān)注焦點(diǎn)的青藏鐵路，準(zhǔn)確的說(shuō)法應(yīng)該是“青藏鐵路格爾木至拉薩段”（青藏鐵路西寧到格爾木段已于1984年竣工，長(zhǎng)814公里）。青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，經(jīng)過海拔4000米以上的地段960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、自然環(huán)境條件最艱苦的高原鐵路。圖為穿越長(zhǎng)江源沱沱河的鐵路大橋，全長(zhǎng)1389.6米，是一處重要的野生動(dòng)物通道。

撰文/李渤生

作為一名長(zhǎng)期在青藏高原從事生態(tài)學(xué)研究的科學(xué)工作者，我對(duì)青藏鐵路的修建超乎尋

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責(zé)任編輯 / 李攀 張婷  圖片編輯 / 王彤 

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