編者按

在網(wǎng)絡(luò)上，山河四省被戲稱為“賣菜的、挖煤的、種糧的、煉鋼的”。顧名思義，賣菜的指山東，挖煤的指山西，種糧的指河南，煉鋼的指河北。這種說法雖含有調(diào)侃，卻也將山河四省在全國(guó)的重要地位指了出來：2023年，山東的蔬菜產(chǎn)量占到了全國(guó)的11.2%。山西以每年約13億噸的煤炭開采量供應(yīng)著全國(guó)近30%的消費(fèi)量，大秦與朔黃便是兩條專門負(fù)責(zé)晉煤外運(yùn)的鐵路。河南生產(chǎn)了全國(guó)十分之一的糧食，小麥產(chǎn)量更是超過了全國(guó)的四分之一。世界鋼鐵看中國(guó)，中國(guó)鋼鐵看河北，2023年，河北鋼鐵占到了全國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的21.86%。除了“菜煤糧鋼”，“支撐系統(tǒng)”還體現(xiàn)在許多方面，比如歷史上，由山河四省輸出的移民，一次次地波及全國(guó)各地，對(duì)中國(guó)的歷史進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。南水北調(diào)中線工程起自河南南陽市淅川縣的陶岔渠首樞紐工程，一泓清澈的南水蜿蜒北上，支撐著多個(gè)省市的生產(chǎn)生活用水。地處中原的區(qū)位，讓山河四省成為了國(guó)家鐵路系統(tǒng)中承東啟西、貫通南北的所在……山河四省以全力支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在奮力托舉中負(fù)重前行。

晉煤外運(yùn)的大秦與朔黃：兩條每年運(yùn)輸23個(gè)“三峽”的黑金鐵路

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