新中國第一輛國產(chǎn)轎車是手工敲出來的“東風(fēng)”
很多國人對國產(chǎn)轎車的最初記憶是“紅旗”，但事實上“紅旗”還有一位“前輩”叫做“東風(fēng)”。這幅油畫呈現(xiàn)的就是工人們手工敲打東風(fēng)汽車外殼的場景。1957年，一汽接到試制國產(chǎn)小轎車的任務(wù)，當(dāng)時的生產(chǎn)條件還非常落后，一汽的能工巧匠們就“土法”上馬，不到一年時間就手工打造出了第一輛“東風(fēng)”轎車，這也是新中國第一輛國產(chǎn)轎車。

1953年，世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過了60個年頭。這一年，德國的梅賽德斯奔馳推出了經(jīng)典的第一代E級轎車，美國通用汽車的第一款量產(chǎn)跑車科爾維特面世，奧迪開始生產(chǎn)馬力更大的F91，豐田“皇冠”的前身正在醞釀，人們所熟知的世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）也已進行多年……也是在這一年，中國的第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）奠基，鐵鍬的掘地聲在世界汽車工業(yè)發(fā)動機的轟鳴聲中幾不可聞，然而，中國自己的汽車工業(yè)史正是由此拉開序幕。

女司機王立忠和同事們開著第一批解放卡車上街報喜，歡樂的人群向車上拋撒紙花、高粱、苞米和谷子

1953年7月15日，長春孟家屯。在這片曾歷經(jīng)戰(zhàn)火的土地上，豎立起一塊奠基石。奠基石上刻著兩行紅字：“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念 毛澤東”。彼時，一汽站在新中國汽車工業(yè)的原點，茫茫四顧間，未來如東北的原野般充滿了未知與可能，卻又潛伏著崎嶇與挑戰(zhàn)。